南京号自编自选技巧

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全国新车二手车新能源自编自选号占用查询，优号速选，代选帮查心仪号牌！
在网上看到很多朋友说：原本以为网上自编机会20次，感觉辣么多，没想到编了几回，全部都显示被占有，选个喜欢的号辣么难吗？号自编自选VS车管所的50选1其实不用多考虑，先选择网上自编自选，机会和次数用完了，后只能去车管所50选1，也就是说，自编自选的机会，有得用白不用吗？或许运气一来就选上喜欢的号牌！话说回来，自编选号有攻略，如果能提前知道哪些号被选走了，或者是已经有车主了，那就不要浪费机会去编，20次机会要好好珍惜，不可盲目！！！

很多新车车主没注意交管信息，不知道怎么在网上自编自选，给大家介绍如何自编选号。
交管12123，是交通管理服务平台的app，车主下载好并且注册好后，选择预选号牌。
所谓的自编自选，并不是说想到什么号就编什么号，自编自选有规定，要在公布的号段内编写，不在公布内的，不可选！点击查看公布号段。（后选号才点击：新车、新能源、二手车转移、转入对号入座。）
每个地区公布的号段时间都不一样，每个号段有100个号码，这就不多解释了，能看得懂。
预选号牌前都必须提交车辆信息审核的，审核时间看当地交管局效率了，一般为1~3天时间，注意填写的车辆品牌，例如你的车子是宝马 ，填“宝马牌”，如果是福特，就填“福特牌”，总之后面加个牌字就对了。 车辆识别代号：注意没有字母o和i，合格证号，注意车子是否进口，如果是进口，就选择进口书号正明。 审核通过后，看着号段，挑喜欢的号码出来，这样就清晰明了，做好功夫，待会直接往上填就是了。

出现占用的情况是很正常的，就算是新公布的号段，里面除了7天内被随机选走，再者就是本来号段内的号码早已有车主了。占用率挺高的！自选有攻略，比车管所50选1要强得多！提前查询哪些号是未注册的，然后自编输入，就更容易选上了！
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2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架飞往肯尼亚的波音737MAX客机在起飞后6分钟坠毁的事故，不断牵动人心，近日，据公布的消息，失事飞机的黑匣子目前已经找到，由埃塞航空工作人员带回检测，目前，各方都在等待调查结果。
当日的失事飞机上，所载的149名乘客及8名机组人员，全部遇难。其中包括8名中国乘客，4人为中资公司员工，2人为联合国系统国际职员，2人为因私出行游客。据，两个黑匣子其中之一被发现于搜索检查过的废品堆中，另一个是由中资公司中铁七局工作人员在地下约20米处找到的。
3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第2起空难。这次空难导致机上157人全部遇难，包括8名中国公民。
据航空公司公布的信息，罹难乘客和机组人员共来自35个国家，以及1名持联合国护照的人员，此外仍有7人的国籍情况没有公布。
除了8名中国公民外，此次空难事故的遇难者中还包括了医生、教授、作家、法律系学生，以及诸多从事国际人道主义事业的年轻生命。
3月11日，在现场看到，来自埃塞航空公司以及军队、医疗部门组成的救援人员已经封锁现场，救援人员还在搜集飞机坠毁后四处散落的碎片。一些来自周边村庄的村民把在附近发现的飞机残骸碎片交给了救援人员。遇难者的遗体目前已经运离现场。
一名叫特斯法耶的村民告诉：“（当时）我听到了巨大的爆炸声，我的房子发生震动，我和家人慌忙跑到了屋外。后来我们知道飞机坠毁了，事故地点还冒着烟和火。”
在附近从事高速公路修建工作的中铁七局员工派出人员和机械设备前往事故现场参加救援。“当地时间下午3点半左右我们到达现场，看到飞机在农田里撞出了一个数米深坑。飞机应该是头部朝下撞击地面，在撞击地面后已经完全变成零散碎片，根本找不到较大的飞机残骸。”中铁七局海外公司埃塞俄比亚地区党总支书记王光辉说。
埃塞航空公司首席执行官格布马里亚姆在发布会上介绍，现在推测事故原因还为时尚早。他说：“埃塞航空公司将会与飞机制造商、埃塞民航局以及其他相关组织在内的所有利益相关方合作，进一步调查事故原因，在确定原因后会向外界发布信息。”
事发后，联合国和多个国家就客机失事表示哀悼和慰问。
事故原因究竟为何？飞行员的后请求让人揪心……
随着调查的展开，飞机坠毁前的后状态同样引发关注，而据，飞行员在坠机前，曾做出一个请求。
埃塞俄比亚航空公司首席执行官格布马里亚姆在当天的发布会上对说，刚坠毁的埃航302航班起飞后，飞行员曾报告遇到困难，要求返回。根据空中交通管制员的记录，他获准返回。
只是，在未来得及返航前，悲剧就发生了，该飞机机头朝下插入地面坠毁。
格布马里亚姆还说，这是该航司的高级飞行员，飞行了8000多个小时，有“出色的飞行记录”。这架飞机此前刚从南非出发抵达亚的斯亚贝巴，在博乐国际机场地面停留超过三个小时，格布马里亚姆还表示，起飞前的例行维修检查没有发现任何问题，目前，他们还没有确定坠机原因。
他告诉：“现阶段，我们不能排除任何可能性。我们也不能把原因归咎于任何事情，因为我们必须遵守国际规定，等待调查。”
相关专家也表示，现在确定原因还为时过早。目前黑匣子已经找到，各方都在等待调查结果。
另外有指出，埃航302坠毁前遭遇的问题，的确与去年10月印尼狮航的坠毁情况有些相似。
称，这架失事的航班起飞一分半钟后，飞机开始因不明原因下降了将近一分钟，然后才再次爬升。这段时间内，飞机持续加速，速度远远超过了飞机起飞阶段正常的速度。三分钟后，飞机坠毁。
而去年坠机的印尼狮航也有相似的遭遇。
2018年11月28日，印尼公布根据黑匣子得出的初步调查报告，披露10月29日造成189人遇难的印尼狮航坠机事件细节。
在11分钟的飞行中，飞机的机头自动下垂二十多次，飞行员一直在与出问题的飞机作斗争，将机头拉高，但这场“人机互斗”终以坠海为结局。
美国波音11日发布新声明：波音公司对埃塞俄比亚航空302航班上乘客和机组的离世深表悲痛。我们对机上乘客和机组的亲友表示真诚慰问，并做好准备支持埃塞俄比亚航空团队。一支波音技术团队将前往坠机地点，在埃塞俄比亚事故调查局和美国国家运输安全委员会指导下提供技术协助。
愿逝者安息，也希望早日公布调查结果。