宝马使用DTE与BMS二阶以及TMC三阶外挂对比

买了车之后发现动力达不到理想要求的宝马车主，一般情况下都会选择不影响质保的外挂提升动力。BMS二阶和TMC三阶是经常听到的，从去年开始出现了DTE，这三款外挂在宝马圈内名声算响亮，其他的一些外挂也是类似的效果，由于做工以及稳定性都差一些就不提了。

三种外挂，究竟，很多人都有疑问。很多车主都没办法实际体验三种外挂效果，所以只能根据用过的车主口中得知一二。本人侥幸体验过三种外挂，每种外挂都用过较长一段时间，根据实际使用情况，总结了一下具有说服力的感受。
1、 做工方面：
三种外挂现在都已经优化的非常好，没有什么较大差别。三种外挂都已经做到无损安装，TMC四个插头转接，DTE和BMS通过三组插头转接另外还有一组电源线（无需破线），安全性和车辆质保都不需要担心。
2、 效果方面：
TMC用的时间久，接近一年时间，前段猛，前60效果很足，再加速期间，增强了原车的换挡顿挫，有些人用久了无法接受，到120效果就差不多感觉不到了。大的缺陷就是插头容易松动，导致的结果就是发动机亮灯，大部分情况下自己可以顺手解决。
BMS用了大概两个月，后段提升明显，对原车的换挡顿挫没有影响，但是对于长期在市区开车的我觉得前段更重要，反倒不如TMC；
DTE从去年广东朋友推荐开始用，前段效果介于TMC和BMS之间，后段赶超BMS，解决了原车先天的换挡顿挫。
3、 价格方面：
TMC廉价，BMS价格居中，DTE价格高。
4、 调节方式：
TMC有0-10个档位，旋转开关即可；DTE分舒适模式/运动模式/超级运动模式，每个模式有七个档位调节。
5、 选择建议：
从效果来说，经常跑市区的车友可以选择TMC或者DTE，经常跑高速长途的车友可以选择BMS和DTE；
从价位来说，根据个人预算三者选其一。
6、 动力提升方案：
提升动力是有套路的，简单的是加外挂系统，进气排气同步提升，相辅相成，可以达到更加显著的效果，功率/扭矩都是影响动力的重要数据。

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